< 잘못알려진 자동차관리 상식10가지 >

< 잘못알려진 자동차관리 상식10가지 >

1. 주행 3,000km마다 엔진오일을 교환해야 한다.

엔진오일은 10,000km 주기로 교환해도 지장이 없다.
다만, 공회전이 많은 시내운전이나
비포장도로주행 등 엔진에 무리가 가는
운행이 잦을 때는 5,000~6000km 주행후 교환하고 
고속주행 위주의 차량은
10,000km 주행 후에 교환해도 무방하다.
롱 라이프인 합성유는
10,000~15,000Km정도를 타기도 한다.


2. 자동변속기 오일은 4만km마다 교환해야한다.

사실 나같은 경우는 5만km마다 교환 하고있는데,
10만km마다 교환해도 된다고 한다.
그리고 최근에 출고된 차량은 대부분
10만km에 맞는 고급 오일이 들어 있다.

3. ABS는 만능이다. 

ABS가 제동거리를 크게 줄여 주는 것은 사실상 아니다.
오히려 마른 도로에서는 일반 브레이크보다
제동거리가 길어질수도 있다.
ABS는 미끄러눈 길에서 제동할 때 바퀴가
잠기는 현상을 막아 차체의 방향성을
유지해주는 기능을 할 뿐이다.
급제동 시, 차량의 회전을
방지하는 것이 ABS의 가장 큰 역할이다.

4. 차량충돌 시, 에어백은 자동으로 터진다. 

에어백은 일정속도(시속 40km 이상)에서
충돌할 때만 작동한다.
또 차체를 중심으로 15도 바깥의 충돌
또는 본넷이 차밑으로 깔려 들어가면
에어백은 터지지 않을 수도 있다.
결론만 이야기하자면,
에어백 센서가 작동하는
범위내에서만 자동으로
터진다는 이야기다.

5. 여름철에는 부동액을 빼줘야 한다.

대부분 사계절 부동액이므로
2년에 한번 갈면 충분하다.
부동액은 잘 증발하지 않기
때문에 여름에 부동액이 부족하면
냉각수를 채워주는 것만으로 충분하다.

6. 광폭타이어는 무조건 좋다.

타이어의 폭이 넓어지면 코너링 등
주행안정성이 향상되고 일반도로에서
제동력이 좋아지는 것은 사실이다.
그러나 빗길에서는 오히려 수막현상이
잘 발생하게 되어 미끄러지기 쉽다.
또 엔진출력과 승차감, 조향성이
떨어지고 변속기에 무리가 발생하며
연료소모가 순정보다는 심하다.

7. 에어컨 냉각가스는 매년 주입한다.

3년에 1회 정도 가스를 주입하면 충분하다.
다만 가스가 새는지 여부는
매년 확인하는 것이 좋다.
그리고 매년 주입해야 할 정도라면
문제가 있다는 뜻이므로 차량 점검을 받아야한다.

8. 배터리 방전이 잦으면 교환해야 한다.

배터리가 꼭 나빠서 방전이 자주 되는 것은 아니다.
오히려 밧데리가 나쁘다기 보다는
제너레이터가 불량인 경우가 많다.
발생 전압이 13.5~15V가 유지되는지
먼저 점검 후에 배터리 교체나
제너레이터 정비를 판단하는 것이 순서이다.

9. 엔진세차를 정기적으로 해야 한다.

엔진룸의 물 세차는 절대금물이다.
요즘 엔진은 전자식 연료저에방식이므로
배선 전류량과 저항까지
자동제어되는 아주 민감한 기계이다.
필요시에는 마른 헝겊으로만 닦는게 좋다.

10. 브래이크에서 소리가 나면 라이닝을 바로 교환한다.

라이닝은 완전히 마모되지 않았어도
접촉면이 유리면처럼 매끄러운 탓에
정상적인 상태에서도 소리가 날 수 있다.
그러므로 무조건 교환보다는
점검을 먼저 해 볼 필요가 있다.